Ночной монтаж над железной дорогой.
На строительстве магистрали М-32 завершен один из самых сложных этапов возведения путепровода. В ночь с 23 на 24 июля специалисты «БалтМостСтрой» выполнили монтаж двух укрупненных блоков пролетного строения над действующими железнодорожными путями.
Работы проводились в пролете между опорами ОП2 и ОП3 в специально выделенное технологическое «окно», когда движение поездов было временно ограничено. Именно такие периоды позволяют выполнять монтаж конструкций над железной дорогой без нарушения безопасности движения.
Для установки были подготовлены два укрупненных блока. Первый, собранный из трех секций, имеет длину 39 метров и весит 93 тонны. Второй состоит из двух секций, его длина - 22 метра, а масса - 62 тонны. Монтаж выполнялся с использованием гусеничного крана грузоподъемностью 300 тонн.
Металлоконструкции для будущего путепровода изготовлены на Борисовском заводе металлоконструкций. После доставки на строительную площадку специалисты выполнили их укрупнительную сборку, что позволило сократить время монтажа непосредственно над железной дорогой.
Строительство путепровода является одним из ключевых этапов реализации проекта М-32. Практически километровое искусственное сооружение возводится в условиях плотной городской застройки и интенсивного транспортного движения. Для него уже изготовлено и доставлено на объект около 6 тысяч тонн металлоконструкций, а из 23 монолитных железобетонных опор готовы 21. Высота опор достигает 11 метров, а их основанием служат буронабивные сваи глубиной до 38 метров.
«Монтаж над действующей железной дорогой - один из наиболее ответственных этапов строительства. Каждое технологическое окно имеет строго ограниченную продолжительность, поэтому все процессы - от подготовки конструкций до их окончательной установки - тщательно планируются заранее. Благодаря слаженной работе команды нам удалось выполнить монтаж двух укрупненных блоков в полном объеме и точно в установленный график», - отметил руководитель проекта Максим Святогоров.
Всего над железнодорожными путями предстоит смонтировать четыре укрупненных блока, а также установить 33 поперечные балки и консоли. В июле для выполнения этих работ было предусмотрено два технологических окна, в августе запланировано не менее четырех.
«Сегодня мы последовательно переходим к следующему этапу монтажа. После установки оставшихся укрупненных блоков специалисты приступят к монтажу поперечных балок и консолей, которые объединят конструкции в единое пролетное строение. Каждый успешно выполненный монтаж приближает нас к завершению строительства путепровода», - рассказал начальник строительства Александр Симанов.
Строительство М-32 продолжается в соответствии с производственным графиком. Впереди - новые технологические окна (следующий монтаж в ночное время запланирован 28 июля), монтаж оставшихся элементов пролетного строения и дальнейшее стрлительство одного из ключевых транспортных проектов Санкт-Петербурга.
